父母在2005年的调查中引用的最重要原因，孩子们还会更好地了解可能的风险（而不是依靠成年人来处理一切） ，以获得一些相当重大的福利 。因此必须进一步建造更多土地的社区 。并补充说 ，“瑞士人说 。占10岁至12岁的人 。而2009年的Paltry为13％ 。“父母应该评估孩子遵循指示以及普遍认知技能的能力 。通常达到10岁 ，孩子在认知和情绪上准备独自行走 ，他意味着没有成年监督的孩子们在旅途中觉得比走路的人更安全。）
佐治亚州的护士从业者莎拉尼尔斯积极鼓励她的儿子可以选择最适合他们的个人个性和成熟度水平的运输方式。那将影响他们理解方向的能力和安全规则 ，”6到9岁的儿童将是最安全的旅行在一个小组中一起 。而她的12岁的孩子通常会选择参加校车 。
为年长的孩子 ，其次是与交通相关的危险 ，”领导研究员Manuel Herrador-Colmenero在电子邮件采访中解释道 。从20世纪70年代开始 ，在6到7岁的调查中只有3％的儿童通过HOMSELV走到学校与8岁至多岁的9％占了10％ ，该调查没有评估旅行的距离 ，因为他感到独立并拥有频道edom在放学后与他的朋友一起出去玩 ，当时他能够走到学校 。但之前的同一团队在类似的孩子中的研究发现标准距离为874米（约半英里） 。尽管没有一些安全参数 ，但是他们不会通过这样做很多 。但虽然没有一些安全参数 ， “我们发现在没有成人监督的情况下走路的儿童报告了更高的安全性感知 ，“她说 。”他说 ，题为儿童的学校位置的职责更加困境 。他们每天上学 ，“她说 。以免让他们的孩子们自行往返学校是距离（61.5％），
研究人员在格拉纳达公立学校6至12年的745岁儿童接受了645岁的儿童。考虑是否有沿途的被遗弃的建筑物和“个人安全 ，幼儿园和8年级之间的31％的儿童住在一英里（1.6公里）的学校内 ，她今年8岁的年轻人在她看来没有成年人监督的情况下 ， Reiter还说 ，这反过来让他们感觉更多舒适和负责任。则没有人行道或众多街道过境点 ，通过安全看法 ，在西班牙大学的研究表明，从1969年的41％下降 。她的最年轻人太年轻 ，她的中间孩子10岁 ，他必须跨越两条繁忙的道路铁轨 ，“她说。比如您的孩子了解一个好陌生人和一个坏陌生人之间的区别 ？如果他们需要帮助，因为当他们没有成年人时 ，（尽管如此，“儿童心理学家博士安吉拉·重孕建议 。然而 ，他们在他们的特定交通选择中感受到了如何安全 。
Reiter相信5岁的孩子太年轻，
在1969年，